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复兴航空宣布解散掀起大波澜

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成立一甲子年复兴航空解散22日停飞一天复兴航空22日无预警宣布全面停航。

兴航21日昨天上午口径一致,声称订票系统确实异常,否认网络流言,台“民航局”也表示未接获讯息,更让外界雾里看花;直至21日下午3时许,“民航局副局长”方志文证实接到电话,兴航22日台湾岛内、国际航线全面停飞,但兴航未说明原因。

董事会决议解散复兴航空停飞一天,22日临时董事会决议解散公司,即起退出航空市场;董事长林明升说“每天开门就亏1000万元”(新台币,下同),只好“痛苦决定”解散。但“交通部民航局”每季监控都没察觉?以致无预警停飞让旅客、旅行社、员工、债权银行权益受损、措手不及。

“民航局”说,“民航局”每季都会要求航空公司提财报,并定期会同会计师查核,兴航都有如期提报且无明显问题;11月中为查核兴航一笔公司债,也才刚去兴航,但查核结果“并无立即性风险”,强调“财务监理没有失灵”,公司资产仍大于负债,强调兴航解散并非财务出了立即性问题,而是认为再努力也无法改善亏损。赴台陆客萎缩导致停飞对于复兴航空无预警停飞并宣布解散,国民党直指是520后两岸关系急转直下,陆客萎缩导致。前马英九办公室副秘书长罗智强表示,复兴航空4成的业务放在两岸,其倒闭固有营运上的问题,但结构上两岸关系不佳,也当然是重要因素。

“超速”扩充导致停航据台湾《经济日报》报导,复兴航空董事长林明升友人表示,林明升经营兴航前4年相当顺利,陆续执行各种更新及扩充计划,还进军廉航市场,但实际成效并不显着,人员配置无法同步跟上扩充速度,廉航获利也需等待时间。虽然林明升积极经营,企图恢复兴航昔日荣耀,但错估局势的快速扩充,不仅无法让兴航展翅高飞,还造成难以填补的巨大亏损。加上复航历经2次重大空难,商誉严重受损、营运难以翻身,迫使威航、兴航接连走进停航命运。点击进入:【】全文复兴航空跳票数亿恐爆连锁效应复兴航空23日公告退票亿元,此票据往来银行为合作金库银行;据了解,兴航在银行的所有存款,因银行保全债权已全被拿去抵债,无力支付票款,此跳票事件可能引发连锁效应。此外,继合库召集兴航联贷债权行会议,兴航最大债权行兆丰银行,24日也将召开全体债权银行会。据悉,昨天退票票据提示行即为合库,票款原用途是缴交联贷本息偿还,在退票后,兴航已确定算是违约,之后更可能持续退票,甚至连累上下游厂商资金调度。停飞涉内线交易?兴航停飞消息21日上午即传开,但兴航一度否认,导致兴航股价小幅开高后持续下挫,盘中股价剧烈震荡,数度打到跌停,成交量暴增至1万0742大张,较上周五的398张暴增27倍。台湾证交所董事长施俊吉指出兴航有明显内线交易情形。银行团达成4共识兆丰银24日召开复兴航空全体债权银行团会议,台“金管会银行局”副局长吕蕙容会后表示,银行团已达成共识,要求兴航在三个月内尽速处分担保品,加速还款,若后续兴航因为解散程序再出现退票,影响其他厂商的现金流,银行也会给予这些企业一定的资金协助。债权银行团昨天作出4大决议:一、限期兴航董事长林明升在明年2月底前全数卖掉11架飞机(担保品)还款;二、由于兴航自贷案太多,银行团为避免“失序”,特别针对飞机担保品“禁止互相假扣押”,免得破功。三、兴航须在银行团开立信托专户,飞机卖完后的所得须汇入专户;四、倘若卖出的所得在最高抵押权范围内,有担保授信偿完后的金额,需要再分配到其他无担保授信,并按放款比重分配。复兴航空公告连发举行劳资协商复兴航空22日宣布解散公司,承诺所有员工将比照“劳基法”条件进行资遣,百余名错愕的复兴航空员工到兴航总部抗议。台湾《联合报》图台湾复兴航空22日在证交所做重大讯息说明,复兴航空表示,解散公司决议将交付明年1月11日股东临时会讨论,并于股东会通过后施行。复兴航空对造成旅客困扰至上最深歉意,强调已成立紧急任务小组,针对已购票旅客将提供无条件全额退费,所有员工比照劳基法进行资遣,至于后续费用则会透过专户信托确保后续执行。台当局上火线点名华航接手台湾复兴航空无预警停飞,造成旅客损失,台“行政院”和“交通部”不同调,霸道要求华航接手兴航,“行政院发言人”徐国勇昨表示,他转达“行政院长”林全裁示,复兴航空航线短期内全部由华航接手,“没有一个字有差,以我的说法为准”。至于后续兴航解散后航线分配,究竟采包裹式航权或分配式航权,有无其他航空公司有兴趣,徐国勇说,这是另一问题,不应把后面问题与前面问题混为一谈。他说,后续航权牵涉岛内、国际航线经营问题,将交由“交通部”审酌,找相关航空公司研究。“交通部”挨批罔顾专业台湾复兴航空解散事件延烧,不仅学者点名台“民航局长”林国显,过去管公路对民航无经验,且兴航解散传了3、4个月竟全然不知;蓝绿“立委”也在台“立法院”质疑说,台“交通部长”贺陈旦用人,包括航空界与8、9月人事异动,换来换去都是同一批人,但都不管专业,难怪问题不断。长荣航、远航抗议徐国勇23日表示让华航接下复兴航空除金门-马公外所有航线,在航空业界引发震撼。因为兴航拥有松山机场飞大陆八个航点,包括含金量最高的上海虹桥、浦东两航点,且松机已经无法再增班,长荣、远东航空闻讯都向台“民航局”提出抗议。远东航空:考虑接手复兴航空宣布解散后,传出远东航空董事长张纲维是可能的买主。张纲维24日首度打破沉默表示,是有不少投资人拱他接下兴航重整案,他也愿意考虑,因为重整是对债权人、员工工作权最有保障的作法;金钟法律事务所主持律师钱炳村则估计,兴航重整仅需4个月时间。【策划编辑:邱梦颖】。

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